作为国民经济重要支柱产业，汽车产业正处在新旧动能转换、市场格局重塑的关键阶段。全国人大代表、上汽大众汽车人事与组织执行副总经理刘懿艳在接受《证券日报》记者采访时，围绕自动驾驶、汽车消费、产业税收等方面分享了观点。她表示配资炒股适合短线还是中线，当前中国汽车产业正从“规模扩张”转向“高质量发展”和“价值创造”，在智能网联新能源汽车快速发展的同时，也需要在制度完善、消费激活和规范竞争等方面持续发力。
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刘懿艳认为，智能化已成为汽车产业“下半场”竞争的核心，自动驾驶则是推动产业高质量发展的重要引擎。围绕自动驾驶产业发展，她提出，应加快完善相关法律法规体系，明确自动驾驶汽车上路通行规则、事故责任认定标准等内容；鼓励部分试点地区先行先试，推动地方性准入法规尽快落地；同时优化准入和上路通行试点政策，稳步扩大试点规模和应用场景，为自动驾驶商业化量产创造更稳定的制度环境。
在她看来，技术突破越快，越需要守住安全底线。尤其在L3级智能辅助驾驶商业化推进过程中，既要鼓励技术创新，也要加强协同监管和执法，聚焦产品宣传、质量安全等关键环节，严厉整治虚假宣传、技术夸大等行为，进一步强化生产一致性监督检查，推动行业在安全、规范的轨道上发展。
谈及汽车消费，刘懿艳表示，汽车产业是扩内需的重要抓手。面对“十五五”开局之年的新形势，长期有效促进汽车消费、进一步释放市场潜力，已成为亟待破解的重要课题。她提出，应推动汽车产业“油电共进”，在促消费政策中对传统燃油车和新能源汽车给予更加协调的政策安排，同时继续完善充电基础设施、新能源汽车保险定价、维修保养和二手车流通等配套体系，进一步释放汽车消费活力。
配资炒股此外，她还关注汽车金融支持力度。刘懿艳提出，在现有政策基础上进一步提高汽车消费贷款贴息力度，提升消费者获得感；同时研究延长相关政策期限，增强金融机构参与积极性，更好发挥财政资金对提振消费的引导作用。她还提出，可探索将贷款购车纳入个人所得税专项附加扣除，以进一步激发居民消费潜力。
针对近年来汽车行业“内卷式”竞争加剧的现象，刘懿艳表示，低价换销量的竞争模式，虽然可能带来短期市场波动，但从长远看会压缩企业创新投入，扰乱产业链利润分配，也可能带来质量、安全和消费预期等方面的问题，不利于行业可持续发展。她认为应继续加大对低于成本价恶性竞争、误导宣传、质量缩水等问题的治理力度，推动竞争回归理性与价值，营造公平有序的产业发展环境。
刘懿艳提出，企业高管与人大代表两种角色相辅相成配资炒股适合短线还是中线，核心都是服务人民、服务用户。新一年履职中，她将继续围绕自动驾驶、汽车消费、产业税收等重点议题深入调研，收集行业真实诉求，主动做好政策衔接，推动相关意见更具针对性和可操作性。
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